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Hallo Leute,

Ich wollte mal demnächst einen qualitativ hochwertiges Gewindefahrwerk kaufen und dazu noch paar Domstreben.

Da wollte ich mal fragen, wie das mit den Domlagern aussehen. Man sagt, dass man neue bzw. andere kaufen sollte.

Sind verstärkte Domlager empfehlenswert?

Danke

Würd sie je nach Km-Stand zmndst mal erneuern.
Falls du tatsächlich Wert auf ein besseres Fahrverhalten legst, und nicht nur wie der Großteil auf "ne krasse Optik, yo!", sind dann verstärkte Lager keine Schlechte Wahl.

Meyle würd ich jetzt nicht unbedingt welche holen, mein Bruder hatte welche drin mit seinem Bilstein B14, die haben nach ein paar Monaten angefangen Geräusche zu machen.....im E36 Talk haben das auch andere Leute mit den Meyle Domlagern gehabt.
Die von Bilstein sollen wohl ganz ok sein.

Ich selbst kann bei diesen "verstärkten" Lager leider nicht wirklich mitreden, hab gleich Nägel mit Köpfen gemacht und Uniball-Metalllager verbaut, Unterschied wie Tag und Nacht im Gegensatz zu den Originalen.....und die fahren sich NICHT unkomfortabel, bevor hier wieder getönt wird!


MfG

Bearbeitet von: Airborne am 03.07.2012 um 22:32:45

Danke für die Hinweise

Also ich gehöre nicht zu den Leuten, die gerne den Unterboden schleifen lassen :)

Ich wollte ein GW haben, weil mein aktuelles (serienmäßige) Fahrwerk mit "sportliche Fahrwerksabstimmung" relativ schwammig ist, was ich besonders bei relativ unebenen Kurven feststelle.

Momentan sind bei mir nur Querlenker und Hydrolager von Meyle verbaut.

Und, danke , dass du diese Uniball-Lager angesprochen hast, weil ich mal was davon gehört habe. Was ist das eigenlich genau?

Zitat:

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und dazu noch paar Domstreben.

(Zitat von: Rollstuhlraser)

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wo willst die denn alle verbauen ;D

Zitat:

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Zitat:

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und dazu noch paar Domstreben.

(Zitat von: Rollstuhlraser)

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wo willst die denn alle verbauen ;D

(Zitat von: michlone)

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Vorder-, Hinterachse und an der B-Säule xD

Ne Spaß, also nur bei den Domlagern ;)

Hi, also ich habe damals gleich meine Domlager mitgewechselt. Habe die von Sachs verwendet und kann mich nicht darüber beklagen. Meine alten waren eigentlich noch OK aber ich habe mir gedacht wenn ich schon das Fahrwerk ausbau kann ich sie gleich wechseln und hab in zukunft meine Ruhe mit diesem Problem.


Grüße

Danke, sind diese der Serie änhlich oder verstärkt?

Sind der Serie ähnlich, habe aber bis jetzt keine Probleme durch das Gewindefahrwerk.

Achso ein Tip noch was ich gemerkt habe, du wirst kurze Kopellstangen brauchen, kaufe keine Billigen aus Ebay, ich habe diesen Fehler gemacht und meine waren nach ca 2 Monaten ausgeschlagen, bzw ausgelutscht ^^

Ok, ich dachte, die wären ab 60mm Tieferlegung nötig.

Hab nicht nachgemessen wieviel tiefer ich jetzt bin, aber mit meine Orginalen Koppelstangen haben nicht mehr gepasst, schau einfach mal in meine Story da siehst ja wie tief er ist

Schon krass, aber ich glaube so tief will ich nicht gehen^^

Mal noch eine Frage zu Uniball: Grade habe ich das Internet leicht durchgeforstet und habe nur von K-Sport welche gefunden. Wie passgenau werden die mit Bilsteinfahrwerken sein?

Oder sind die K Sportfahrwerke empfehlenswert?

Dann habe ich noch was über Nachlauf gelesen. Welchen Einfluss hat das?

Die K-Sport Lager sind nur mit mechanischen Anpassungen (aufbohren) auf andere Fahrwerke zu bringen.
Leider sind das soviel ich weiß auch die einzigen in DE die überhaupt einigermaßen Eintragungsfähig sind.....von Eibach usw hab ich nur welche direkt in UK gefunden.

K-Sport hab ich drin, sowie @Sway in seinem Z3.
Sway kann dir mit Langzeiterfahrung dienen, ich habs erst seit April drin und keinerlei Probleme.

Link

Gut, das letzte ist gelogen.....tatsächlich hat sich mittlerweile ein bereits von mir vorgeschädigtes (damals beim Einbau) Radlager verabschiedet, als ich in Vorbereitung auf nen Trackday den Sturz negativ gestellt habe und dann ne harte Proberunde gefahren bin.
Aber sonst->nix.
Auch kann ich nicht über knüppelhartes Fahrverhalten (für meinen Geschmack) meckern, was ja viele tun die selbst noch nie ein Fahrwerk mit Uniball-Lagern gefahren sind....."Ich hab da mal gehört....."

Und selbst wenn, die kack Dämpfer lassen sich von ganz auf bis ganz zu in 32 Stufen verstellen, da wird es für diverse Komfortverwöhnte sicherlich ne Einstellung geben, die dem zarten Gesäß schmeichelt.
Und andere Federn kann man sich bei K-Sport auch bestellen.


Dennoch solltest du dir im klaren sein dass das Fahrwerk von K-Sport nicht so ein lari-fari Gewinde ist.
Es ist "grober" als das Bilstein B14 meines Bruders, und mit den ganzen Einstellungen muss man auch klarkommen bis es fahrbar ist....aber genau sowas wollte Ich eben haben, weil mir die ganzen Kompromisse mit Komfort, und Sturz (beim E36) und Experimente mit verkehrt eingebauten M3 Domlagern usw einfach zu doof waren!!
Fahrwerk bestellt, eingebaut, eingestellt, fertig, und alles passt, und alles eingetragen.


Die 3D Rennsportlager mit zusätzlich zum Sturz verstellbaren Nachlauf haben keine Straßenzulassung und sind auch für den normalen Straßenverkehr oder selbst nen gelegentlichen Trackday übertrieben.

Aber ganz ehrlich, wenn ich meine Eigene Meinung einbringen darf:
Versteh es nicht falsch, aber bei der Motorisierung deines Compacts finde ich das K-Sport für zu übertrieben.
Ich denke mit nem Bilstein und den passenden Domlagern machste nix verkehrt, weil ne Strecke wirst du sicherlich nicht aufsuchen!?

MfG


Bearbeitet von: Airborne am 04.07.2012 um 19:45:06

Danke,

Das mit der Motorisierung ist mir schon klar, aber ich will ja nicht an "Topmodellen" rumfummeln ^^.

Bislang wollte ich noch nicht auf die Rennstrecke, da der Motor eigentlich nur beim Teillast ideal ist (wegen Valvetronic).

Da beschränke ich mich lieber auf´s wesentliche, wie du das schon sagtest. Also mehr Fahrspaß wird bestimmt auch mit drin sein auch ohne einiger technischen Finesse.

Mein Tipp wäre, erstmal mit einer Domstrebe vorne anzufangen. Kostet sehr wenig und bringt viel!
Grüße
ChrisH